マツダの軽自動車比較人気ランキング！【2021年版】

かつては軽自動車の名車を送り出していたマツダ！

SKYACTIV技術や「魂動～Soul of Motion～」のデザインが好評で販売実績を伸ばしているマツダもトヨタやスバル同様、販売している軽自動車はすべてスズキからのOEM供給車となっています。

ただし、マツダはトヨタと違って自動車産業へ参入した初期は軽自動車を製造販売していました。その代表的な車種がキャロル360です。1962年に発売された当初は2ドアでしたが、翌年に4ドアを追加すると一気に販売台数を伸ばしました。

ボンネット、キャビン、リアエンドを独立させたセダンタイプのエクステリアを持っていますが、エンジンをリアに置いて後輪を駆動させるRR方式を採用したことが大きな特徴です。

当時のヒットしていた軽自動車、スバル360が強制空冷2気筒であったことに対してキャロルは水冷直列4気筒エンジン、しかもアルミシリンダーを使用し、キャビン後部のリアガラスを直立させる「クリフカット」を採用、ヨーロッパ車的な雰囲気を出してマツダの前身である東洋工業の技術力の高さをアピールしました。

キャロルはその後、3代目まで継続されましたが1998年に販売を終了、以後はスズキからアルトのOEM供給を受けて販売しています。

スズキのOEM車は意外に販売台数が伸びていない！

マツダの軽自動車人気ランキングで上位を占めるフレア、フレアワゴンはそれぞれスズキのワゴンRとスペーシアのOEM供給を受けて販売している車種です。車種名やグレード名の違いはありますが、外装、内装ともに違いはありません。

ワゴンR、スペーシアともにスズキの看板的車種であり、販売台数も年間17万台前後をセールスする人気車種だけに、マツダのOEM車も恩恵を受けているのかと思えば意外に販売台数は少なく、2015年4～9月の計四輪車新車販売台数の統計を見ると乗用車部門でベスト15にも入っていません。フレアの販売台数は3881、フレアワゴンは3695と両車を合わせても１万台に届いていないのが現状です。

マツダは前述したように新技術と新デザインによって好調な販売成績を上げているので、トヨタと同じく軽自動車で頑張って利益を上げようという姿勢を持たなくても許せる状況下、ともいえます。

かつて、マツダはAZ-1という軽自動車スポーツカーを世に送り出しました。スズキの直列３気筒DOHCターボチャージャー装着エンジンをミッドシップに搭載、ガルウイング方式で開閉するドアやステアリングのロック・トゥ・ロック（ステアリングを左いっぱいから右いっぱいまで回した時の数）が2.2回転というレーシングカー並の高性能を持っていたAZ-1は今でも中古車市場で高い人気を集めています。

時々、ユーザーを驚かす尖った車種を販売するマツダだけに、今後、自社製造の尖った軽自動車が出てくる可能性は十分にあります。